Abstract
Elektrische Traktionsmotoren nehmen – unabhängig von der Art der Elektrifizierung – eine zentrale Rolle im Mobilitätswandel ein. Volatile Rahmenbedingungen, Märkte und Technologien führen jedoch dazu, dass das Investitionsrisiko in dem Stand der Technik entsprechende Produktionssysteme mit eingeschränkter Flexibilität als hoch einzustufen ist. Vor diesem Hintergrund soll im Forschungsvorhaben AgiloDrive durch die integrierte Entwicklung modularer Produkt- und Produktionsbaukästen eine nachfrageorientierte Wandlungsfähigkeit des Produktionssystems befähigt werden.**)
Summary
Regardless of the type of electrification, electric traction motors play a central role in the change of mobility. However, volatile boundary conditions, markets and technologies cause that the risk of investing in state-of-theart production systems with limited flexibility must be rated as high. Against this background, the AgiloDrive research project aims to enable demand-driven adaptability by an integrated development of modular product and production kits.
**Hinweis
Bei diesem Beitrag handelt es sich um einen von den Mitgliedern des ZWF-Advisory Board wissenschaftlich begutachteten Fachaufsatz (Peer-Review).
About the authors
Prof. Dr.-Ing. Jürgen Fleischer leitet am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) den Bereich Maschinen, Anlagen und Prozessautomatisierung des wbk Institut für Produktionstechnik.
Thomas Pfund verantwortet den Geschäftsbereich E-Motoren und Leistungselektronik der Schaeffler Automotive Buehl GmbH & Co. KG.
Felix Wirth, Felix Fraider, Maximilian Halwas, Ludwig Hausmann und Wilken Wößner sind seit dem Ende ihres Maschinenbaustudiums am KIT als Wissenschaftliche Mitarbeiter am wbk Institut für Produktionstechnik in der Forschungsgruppe Produktion elektrischer Antriebe tätig.
Felix Wirth, Felix Fraider, Maximilian Halwas, Ludwig Hausmann und Wilken Wößner sind seit dem Ende ihres Maschinenbaustudiums am KIT als Wissenschaftliche Mitarbeiter am wbk Institut für Produktionstechnik in der Forschungsgruppe Produktion elektrischer Antriebe tätig.
Felix Wirth, Felix Fraider, Maximilian Halwas, Ludwig Hausmann und Wilken Wößner sind seit dem Ende ihres Maschinenbaustudiums am KIT als Wissenschaftliche Mitarbeiter am wbk Institut für Produktionstechnik in der Forschungsgruppe Produktion elektrischer Antriebe tätig.
Felix Wirth, Felix Fraider, Maximilian Halwas, Ludwig Hausmann und Wilken Wößner sind seit dem Ende ihres Maschinenbaustudiums am KIT als Wissenschaftliche Mitarbeiter am wbk Institut für Produktionstechnik in der Forschungsgruppe Produktion elektrischer Antriebe tätig.
Felix Wirth, Felix Fraider, Maximilian Halwas, Ludwig Hausmann und Wilken Wößner sind seit dem Ende ihres Maschinenbaustudiums am KIT als Wissenschaftliche Mitarbeiter am wbk Institut für Produktionstechnik in der Forschungsgruppe Produktion elektrischer Antriebe tätig.
*Danksagung
Die Autoren dieses Beitrags danken dem Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Wohnungsbau des Landes Baden-Württemberg für die Förderung des Vorhabens im Strategiedialog Automobilwirtschaft BW (Az. 3 4332.62 KIT/12). Zudem gilt der Landesagentur e-mobil BW, den wissenschaftlichen Partnern am ETI und IPEK des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) sowie den industriellen Partnern Schaeffler und Gehring ein großer Dank für die Unterstützung im Projekt.
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