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Le tourisme Citroën au Sahara (1924-1925)

[article]

Année 2000 68 pp. 95-108
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LE TOURISME CITRO AU SAHARA 1924-1925 Alison Murray aurai donc ainsi contribué faire la France toujours plus grande et réaliser cette nation de 100 millions âmes dont rêvent ceux qui veulent que notre pays suive ses destinées André Citroën au président du Conseil mai 1924 Le Sahara est le pays du mirage et des illusions distance on en une conception ausse tellement empreinte de Atlas Foncin avant 1880 été forte Colonel Dinaux automobilisme au Sahara 1921 Utiliser les derniers développements de la technique automobile pour ouvrir le Sahara exploitation touristique.Y mettre la disposition des amateurs fortunés hôtels et campings de luxe Imaginer une expédition inaugurale en présence du pré sident de la République et du roi des Belges qui manifesterait la puissance industrielle de la France et la grandeur de son projet co lonial Grandiose comme toujours le projet André Citroën avait de quoi séduire en métropole Il en fut pas de même sur place où les questions de logistique et de sécurité alimentèrent la méfiance égard un projet con loin des réalités du ter rain Histoire un échec qui fut aussi celui une certaine idée de Empire Le janvier 1925 devait marquer le dé part du voyage inaugural du premier service automobile régulier qui relie rait le sud de Algérie Afrique occidentale fran aise Ce service baptisé CEGETAF Compagnie générale transafricaine et plus tard CITRACIT Compagnie transafricaine Ci troën) et proposé par André Citroën devait attirer des touristes dans le désert où ils dé couvriraient les beautés des possessions colo niales fran aises dans le plus grand confort transport en autochenilles Citroën héberge ment dans des hôtels luxueux en plein Sa hara promenades en bateau sur le fleuve Niger visites culturelles programme de chasses dans le Soudan fran ais Le voyage inaugural eut jamais lieu et le projet entier fut annulé entraînant pour Citroën une perte environ 15 millions de francs Cependant sa conception et sa mise en place nous fournissent une étude de cas révélatrice des enjeux politiques et cultu rels une tentative de maîtrise la fois géographique et symbolique de espace colonial fran ais

MAAO fonds Haardt GMH24 Cet article repose sur trois fonds archives le fonds Georges-Marie Haardt conservé au Musée des Arts Africains et Océaniens MAAO) qui comprend des télégrammes coupures de presse et la correspondance autour du projet CITRACIT et des autres missions Citroën de la même époque les fonds du Gouver nement général de Algérie et celui de Afrique occidentale fran aise conservé au Centre des archives outre-mer Aix-en-Provence CAOM) qui contiennent la correspon dance officielle autour de la préparation du projet ainsi que des photos et des inventaires des bord/s construits Colomb-Béchar Adrar et Béni-Abbès Je remercie Paul Smith du ministère de la Culture de avoir indiqué cer taines de ces sources et de avoir gracieusement prêté son rapport CITRACIT/CEGETAP non publié CAOM Gouvernement général de Algérie GGA) fonds Boulogne)

Vingtième Siècle Revue histoire 08 octobre-décembre 2000 95 107 95

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